根据上海海关公布的最新数据，在过去的2021年，上海港集装箱吞吐量突破4700万标准箱，同比增长8%，已连续12年位居全球第一。

　　2021年以来，不仅仅是上海港口，整个长三角地区的各个港口都在全球疫情的冲击下，保持了逆势上扬的发展势头。在2021年的12月中旬，长三角就交出了集装箱累计吞吐量突破1亿标箱的成绩。12月底，苏州太仓港传来集装箱年吞吐量突破700万标箱、同比增长34%的好消息。盐城港2021年吞吐量突破1亿吨大关，累计新增集装箱、汽车滚装航线15条，标志其港口服务能级进一步提升。

　　这些数据都显示出，长三角世界级港口群建设取得了阶段性的成果。

　　根据各地交通运输厅的公开数据，长三角集装箱吞吐量最大的前5个港区依次是上海、宁波舟山、苏州、连云港和南京。

　　可以说，长三角的港口实力不仅在全国范围内处于领先，在全球范围内也不容小觑。除了国际航运中心上海，宁波舟山港的集装箱吞吐量在全球范围内也排到第三位，并且在去年成为2011年以来中国第二个突破3000万标准箱的超级大港。

　　除此以外，在全球前100大集装箱港口榜单中，属于苏州港区的太仓港以及南京港、嘉兴港、南通港等长三角港口也都榜上有名。

　　在2021年的前11个月，上海总出口额在长三角各省市排第一，约为39285万亿元，同比增长15.1%。江苏的出口总额位居其次，为29294万亿元，同比增长18.6%。浙江的出口总额紧跟其后，为27274万亿元，同比增长20.1%。从增速看，安徽增势最为明显。安徽2021年前11个月的出口总额为3671亿元，同比增长27.5%。可见，在加速融入长三角的过程中，安徽得益于区域较高的对外开放程度，发挥出较大的后发优势。

　　在苏浙沪三个地区出口的主要产品中(安徽海关未能公布相关数据)，机电产品、高新技术产品是2021年前11个月出口额最大的两大类产品，出口金额都在万亿元以上。

　　2021年，在全球经济恢复性增长的影响下，长三角机电产品的出口保持了较高的景气度，出口额占三地总出口额的近三分之一。其中，机电产品的出口额在江苏和浙江两省的总出口额中的占比分别达到约56%和46%。

　　随着长三角产业结构的持续优化升级，高新技术产品的出口份额出现了明显的提升，从总量来看，上海出口了最高份额的高新技术产品，金额在万亿元以上。其次则是江苏，高新技术产品出口额为9292亿元。浙江的高新技术产品出口总额约为8527亿元，但增速非常显著，在2021年前11个月高新技术产品出口额同比增长达到近36%。数据显示，浙江2021年前11个月出口的集成电路达到75.3亿元，增长约1.5倍，显著拉动高新技术产品的占比提升。

　　相对于上海和江苏，浙江的劳动密集型产品在主要出口产品中仍然占有较高的比重，出口份额仅次于机电产品，在总出口额的占比为30%左右。除此以外，纺织、服装等江苏、浙江两地具备传统优势的产业也保持了良好的出口份额，分别进入苏浙两地出口产品类型前五名单。

　　随着全球性产业链结构的调整和工业柔性发展，港口群的建设对于长三角地区产生了更加深远的意义。港口群的能级提升，将有利于进一步扩大长三角城市群在全球范围内的经济影响力，让长三角地区更好地融入全球供应链。