预计明年航空货运量将进一步下降 4%，而收益和收入预计也将低于今年的水平。

在 IATA 全球媒体日上，该航空公司协会的政策分析负责人安德鲁·马特斯 (Andrew Matters) 透露了其对明年的预测。

他表示，继今年下降 8.1% 至 6030 万吨之后，货运量预计将同比下降 4.3% 至 5770 万吨。

“这反映了在全球经济增长和国际贸易方面充满挑战的全球经济背景，”Matters 说。

他补充说，由于载客率恢复到 Covid 之前的水平，预计明年收益率将下降约 22%，而今年将增长 7%，2021 年将增长 24%，而 2021 年将增长 50%。2020.

Matters 表示，目前的收益率水平是不可持续的。

“这 (22%) 听起来是一个很大的数字，而且相当引人注目，但考虑到我们近年来看到的非常强劲的增长，这并不是太不合理，”他解释道。

预计明年航空公司货运收入将下降 25% 左右，约为 1,494 亿美元，不过 Matters 指出，这仍比疫情前的水平高出 50% 左右。

“我们经历的特殊时期看起来即将结束。我们开始回到我们更习惯的一些这些变量的水平。”

Matters 提出的另一个因素是，在冷却的航空货运市场中，货机交付量正在增加。

不过，他补充说，需求预测存在潜在的上行风险。

“我们认为航空货运市场在经历了一段非常强劲和不寻常的时期后正在降温，”他说。“我们预计这将持续到 2023 年。

“但重要的是要注意，这并不全是坏消息，其中很多只是从异常高或不可持续的高水平恢复过来。

“货运收入仍将比大流行前水平高出 50% 左右。

“就预测周围的风险而言，很容易想到下行风险，但也存在上行风险。

“例如，如果乌克兰冲突得到迅速解决，我们预计企业和消费者信心会迅速反弹，如果发生这种情况，我们预计会看到经济活动复苏、消费者支出复苏、经济复苏。商业投资和国际贸易复苏。

“此外，供应链中断仍在继续，并且在一定程度上影响航运业，也可能为航空货运带来上行风险。

“我们可能会得到一些从海运到空运的贸易，以供企业填补供应链中的一些缺口。”

“如果我们的信心突然好转并影响到需求，我们通常会发现，第一次复苏上扬有利于航空货运，因为企业需要将库存迅速放入仓库并迅速上架。”